Heures de service au Canada : prévenir les accidents liés à la fatigue au travail

Dans le secteur du transport, notamment dans les industries du camionnage et des autobus commerciaux, la fatigue au volant est l’une des principales causes d’accidents graves et de décès. Pour y remédier, le Canada a mis en place une réglementation sur les heures de service (HOS), qui limite la durée pendant laquelle un conducteur peut opérer un véhicule commercial avant d’être tenu de prendre une période de repos obligatoire.

La fatigue réduit les temps de réaction, diminue la concentration et affecte la prise de décisions, ce qui représente un risque majeur non seulement pour les conducteurs, mais aussi pour l’ensemble des usagers de la route. En réalité, la fatigue serait à l’origine d’environ 20 % de toutes les collisions routières au Canada.1

Selon la réglementation fédérale canadienne, les conducteurs commerciaux sont limités à 13 heures de conduite par jour et doivent observer au moins 10 heures de repos dans une période de 24 heures, dont 8 heures consécutives. Ces règles sont surveillées à l’aide de carnets de bord papier ou, de plus en plus, via des dispositifs de consignation électronique (DCE/ELD), devenus obligatoires pour les transporteurs sous réglementation fédérale depuis juin 2021.2

DÉFINITION

Que sont les heures de service (HOS) ?

Les heures de service sont des règlements fédéraux et provinciaux qui déterminent le temps maximal de conduite autorisé pour les conducteurs de véhicules commerciaux ainsi que le temps de repos obligatoire. Ces règles visent à prévenir les accidents liés à la fatigue, en s’assurant que les conducteurs ne travaillent pas de manière excessive sans repos adéquat.

Selon le Conseil national de la sécurité (National Safety Council), conduire après être resté éveillé pendant plus de 20 heures a le même effet que de conduire avec un taux d’alcoolémie (TA) de 0,08 %, soit la limite légale au Canada.

Conformément à la réglementation fédérale canadienne, les conducteurs commerciaux sont limités à 13 heures de conduite par jour et doivent prendre au moins 10 heures de repos pendant une période de 24 heures, dont 8 heures consécutives.

Ces règles sont appliquées au moyen de journaux de bord papier et, de plus en plus, grâce aux dispositifs de consignation électronique (DCE), devenus obligatoires pour les transporteurs de compétence fédérale depuis juin 2021.2

Pourquoi les règlements sur les heures de service (HOS) sont-ils essentiels ?

L’application rigoureuse des règlements sur les heures de service (HOS) est essentielle à la fois pour la sécurité du public et pour le bien-être des conducteurs. Ces règles ne sont pas simplement une formalité administrative : elles constituent une mesure de sécurité cruciale dans le secteur du transport.

Voici pourquoi les HOS sont importantes :

• La fatigue est un danger invisible : la somnolence nuit au jugement, à l’attention et au temps de réaction — des effets comparables à ceux de l’alcool.
• Un conducteur reposé est un conducteur plus sûr : un repos adéquat permet de prendre des décisions rapides et rationnelles dans des situations à risque, réduisant ainsi les risques d’accidents graves ou mortels.
• La santé des conducteurs compte : les périodes de repos obligatoires aident à prévenir la fatigue chronique, le stress et les problèmes de santé à long terme comme les maladies cardiovasculaires.
• La sécurité publique est renforcée : des conducteurs alertes et en conformité sont moins susceptibles de mettre les autres usagers de la route en danger, surtout lorsqu’ils conduisent des véhicules commerciaux ou de grande capacité.

Quels sont les dangers en cas de non-respect des heures de service ?

Le non-respect des règlements sur les heures de service (HOS) entraîne des risques importants en matière de sécurité, de légalité, d’exploitation et de santé. Ces règles ont été mises en place pour limiter les dangers liés à la fatigue au volant et garantir des normes élevées de sécurité et de responsabilité dans l’industrie.

Risque accru d'accidents

• La fatigue nuit à la conduite tout autant que l’alcool.
• Les infractions entraînent des temps de réaction plus lents, une baisse de vigilance et des décisions hasardeuses.
• Les micro-sommeils — pertes d’attention de quelques secondes — peuvent survenir sans avertissement et causer des accidents graves à grande vitesse.

Sanctions légales et financières

• Les conducteurs et les transporteurs peuvent recevoir des amendes, contraventions ou sanctions en vertu des lois fédérales et provinciales.
• Les récidives peuvent mener à des interdictions temporaires, à l’échec d’audits ou à des suspensions de permis.
• Le non-respect nuit à la cote de sécurité d’une entreprise, augmente les primes d’assurance et peut entraîner la perte de contrats.

Conséquences à long terme sur la santé des conducteurs

• Le manque chronique de sommeil et les horaires irréguliers favorisent l’insomnie, les maladies cardiovasculaires, l’hypertension, les troubles digestifs et le stress psychologique.
• La fatigue augmente aussi le risque de troubles mentaux comme l’anxiété et la dépression, notamment chez les conducteurs longue distance ou en horaires décalés.

Perte de confiance du public et de l’industrie

• Les accidents médiatisés causés par la fatigue entachent la réputation des entreprises et de l’ensemble du secteur du transport.
• Cette perte de confiance publique peut entraîner un durcissement de la réglementation, un contrôle accru et une diminution des opportunités commerciales.

Selon le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCATM), une privation modérée de sommeil peut nuire aux capacités de conduite autant qu’un taux d’alcoolémie de 0,08 % — la limite légale au Canada.

RÈGLEMENTATION

Quelle est la législation fédérale en matière d’heures de service ?

Au Canada, le Règlement sur les heures de service est établi et appliqué par Transports Canada en vertu de la Loi sur les transports routiers. Ce règlement, officiellement intitulé Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules utilitaires, vise à promouvoir la sécurité routière en gérant la fatigue des conducteurs dans les secteurs du transport routier commercial de marchandises et de passagers.

La législation s’applique aux transporteurs routiers et conducteurs de véhicules commerciaux sous réglementation fédérale exerçant des activités extra-provinciales (c’est-à-dire entre provinces/territoires ou à l’international). Cela inclut la majorité des conducteurs de camions longue distance ainsi que les services de transport interprovincial ou transfrontalier de passagers. Les activités intra-provinciales sont généralement encadrées par les règlements provinciaux ou territoriaux, bien que plusieurs administrations aient harmonisé leurs normes avec celles du gouvernement fédéral.2

Transports Canada (TC) est le ministère fédéral responsable de l’élaboration et de l’application des règlements liés à la sécurité routière pour les transporteurs commerciaux exerçant des activités extra-provinciales au Canada. En vertu de la Loi sur les transports routiers, Transports Canada supervise le Règlement sur les heures de service des conducteurs, qui fixe les règles nationales relatives au temps de conduite maximal, aux périodes de repos obligatoires, et à l’utilisation des dispositifs de consignation électronique (DCE). Transports Canada est également responsable de définir les normes techniques applicables aux DCE et de veiller à ce que les transporteurs sous réglementation fédérale respectent les lois de gestion de la fatigue.

Le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCATM) est un organisme de coordination réunissant les autorités de transport fédérales, provinciales et territoriales dans le but d’harmoniser et d’uniformiser les règlements en matière de sécurité routière à travers le pays. Le CCATM gère les Normes de sécurité nationales (NSN), y compris la Norme 9, qui porte sur les exigences en matière d’heures de service. Le Conseil joue un rôle essentiel dans la mise à jour des politiques, l’uniformisation des stratégies d’application et la formulation de recommandations sur les initiatives nationales de sécurité liées à la fatigue au volant.

Depuis le 12 juin 2021, l’utilisation de dispositifs de consignation électronique (DCE/ELD) est obligatoire pour tous les transporteurs relevant de la réglementation fédérale.2

Quelle est la législation provinciale et territoriale ?

Chaque province et territoire au Canada applique ses propres règlements sur les heures de service pour les transporteurs intraprovinciaux (ceux qui opèrent uniquement à l’intérieur d’une province ou d’un territoire). La majorité de ces règlements sont alignés sur le modèle fédéral, mais peuvent comporter des variations ou des exemptions locales.

Règlements provinciaux et territoriaux sur les heures de service au Canada

Province / Territoire	Nom de la législation / Source	Remarques
Ontario	Règlement de l’Ontario 555/06 en vertu du Code de la route	Reflète étroitement les règles fédérales ; DCE obligatoires pour les transporteurs interprovinciaux
Québec	Règlement sur les heures de conduite et de repos des conducteurs de véhicules lourds (c. T-12, r. 15)	Légères adaptations provinciales ; généralement conforme aux directives fédérales
Colombie-Britannique	Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules utilitaires (BC Reg 37/2005)	Largement harmonisé avec les règles fédérales ; DCE encouragés
Alberta	Règlement sur la sécurité des véhicules utilitaires, AR 121/2009	Similaire aux règles fédérales ; supervision provinciale
Manitoba	Loi sur la circulation routière, Règlement sur les heures de service 187/2005	Suit les cycles fédéraux ; journaux papier et électroniques acceptés
Saskatchewan	The Hours of Service Regulations (Chapter H-3.01 Reg 4)	Similaire aux règles fédérales avec des exceptions pour l’agriculture et les secteurs pétroliers
Nouveau-Brunswick	Loi sur les transporteurs routiers, Règlement 2009-150 sur les heures de service	Aligné sur le modèle fédéral ; application locale
Nouvelle-Écosse	Règlement sur les heures de conduite des conducteurs de véhicules commerciaux	Reflète les limites fédérales ; sensibilisation à la fatigue mise en avant
Terre-Neuve-et-Labrador	Loi sur la circulation routière, Règlements sur les heures de service (CNR 1043/96)	Généralement cohérent avec les règles fédérales ; capacité d’application limitée
Yukon	Version adoptée du règlement fédéral avec modifications territoriales	Certaines exemptions pour les déplacements saisonniers ou en régions éloignées
Territoires du Nord-Ouest	Version adaptée du règlement fédéral avec ajustements locaux	Règlement basé sur le modèle fédéral ; variations locales possibles
Nunavut	Suit les normes fédérales, avec application flexible selon la logistique locale	Application adaptée à l’accessibilité et aux contraintes géographiques

Il est essentiel de consulter le ministère des Transports provincial ou l’organisme local de surveillance des véhicules commerciaux pour connaître les règlements spécifiques et les éventuelles exemptions applicables.

FORMATION

Qu’est-ce que la formation sur les Heures de Service (HOS) ?

La formation sur les Heures de Service (HOS) est un programme éducatif obligatoire ou fortement recommandé destiné aux conducteurs de véhicules commerciaux et au personnel des transporteurs routiers. Elle fournit des connaissances essentielles sur les règlements qui encadrent les heures de conduite et de travail, tels qu’établis par Transports Canada et, le cas échéant, les autorités provinciales.

Cette formation permet aux participants de comprendre :

• les limites légales du temps de conduite quotidien et en cycle ;
• les exigences relatives aux périodes de repos et d’utilisation du compartiment couchette ;
• comment remplir et maintenir correctement les journaux de bord (papier ou dispositifs électroniques de consignation – DCE/ELD).

Au-delà de l’aspect réglementaire, la formation HOS met également l’accent sur la gestion de la fatigue, en enseignant aux conducteurs à reconnaître les signes de somnolence et à appliquer des stratégies pour rester vigilants. Elle couvre aussi les normes en matière de tenue de dossiers et prépare les conducteurs aux inspections routières.

L’objectif principal est de prévenir les incidents liés à la fatigue, de promouvoir la santé des conducteurs, d’assurer la conformité réglementaire, et d’améliorer la sécurité sur les routes canadiennes.

Qui est responsable de la formation ?

Au Canada, les employeurs (transporteurs routiers) sont légalement responsables de s'assurer que leurs conducteurs sont correctement formés et qu’ils comprennent pleinement la réglementation sur les Heures de Service (HOS). Cette obligation est précisée dans le Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules utilitaires (DORS/2005-313), pris en vertu de la Loi sur les transports routiers.

L’article 83 de ce règlement stipule que le transporteur doit veiller à ce que chaque conducteur respecte les règles HOS, incluant :

• les limites de temps de conduite,
• les exigences de repos,
• et les procédures de tenue de registres.

Concrètement, cela signifie que les employeurs doivent offrir une formation qui couvre :

• les exigences juridiques,
• l’utilisation sécuritaire des journaux de bord papier ou des dispositifs de consignation électronique (DCE/ELD),
• la compréhension des cycles travail/repos,
• ainsi que la gestion de la fatigue.

Transports Canada et les ministères provinciaux des Transports insistent sur le fait que la conformité est une responsabilité partagée, mais que la charge de supervision et de formation incombe à l’employeur. En cas de non-conformité, d'inspection ou d'incident lié à la fatigue, un employeur qui n’a pas correctement formé ses conducteurs peut être tenu légalement responsable.

Qui doit suivre une formation sur les Heures de Service ?

La formation HOS est obligatoire pour :

• Les conducteurs commerciaux travaillant pour des transporteurs sous réglementation fédérale (transport interprovincial ou international) ;
• Les conducteurs de véhicules de plus de 4 500 kg de PNBV ou transportant des passagers ou des matières dangereuses ;
• Les répartiteurs, agents de sécurité et personnel de conformité impliqués dans la planification ou la supervision des horaires ;
• Toute personne utilisant ou auditant un DCE dans le cadre d’une flotte réglementée au niveau fédéral.

Puis-je suivre la formation sur les Heures de service en ligne ?

Cette formation ne nécessite qu’un apprentissage et une évaluation théoriques, ce qui la rend adaptée aussi bien en salle qu’en format en ligne. La formation en ligne respecte les mêmes normes que la formation en présentiel, ce qui garantit sa reconnaissance et acceptation. En réalité, la formation en ligne peut être plus pratique et plus efficace, car elle élimine la nécessité d’une présence physique et permet une plus grande flexibilité d’horaire.

De plus, les formations en salle sont souvent soumises à des exigences imposées par le ministère du Travail, comme une durée minimale de 8 heures, ce qui n’est pas toujours nécessaire au regard du contenu. La formation en ligne peut être plus efficiente à cet égard : un cours bien conçu de 2 heures peut couvrir efficacement toute la matière requise.

Par ailleurs, la formation en ligne peut représenter une option plus économique pour les employeurs, comparativement à l’organisation de séances en présentiel.

Cependant, il est important de noter que les employeurs sont responsables du choix du niveau de formation adapté à leur milieu de travail. Il est donc essentiel de vérifier auprès de votre employeur s’il accepte la formation en ligne à cette fin.

Où puis-je acheter une formation sur les Heures de service (HOS) ?

Dans la société actuelle en constante évolution, les cours en ligne sont devenus la solution la plus économique et la plus pratique pour compléter votre formation en santé et sécurité. Il existe de nombreuses méthodes et fournisseurs pour la formation sur les Heures de service.

Comme pour toute formation, il est essentiel de choisir un prestataire de qualité, qui offre un bon rapport temps/coût/valeur — c’est-à-dire une rétention optimale de l’information par les employés.

Il est également primordial de veiller à ce que les supports pédagogiques soient toujours à jour, car les règlements en matière de santé et sécurité ne cessent d’évoluer et de se renforcer.

CERTIFICAT

Que devez-vous apprendre ?

Pour obtenir un certificat de formation sur les Heures de Service (HOS), les participants doivent démontrer leur compréhension des points suivants :

• Les limites quotidiennes de conduite et de service (13 heures de conduite, 14 heures de service)
• Les périodes de repos obligatoires (10 heures de repos, dont 8 heures consécutives)
• Les cycles de travail (70 heures sur 7 jours ou 120 heures sur 14 jours)
• Les dispositions concernant l’utilisation des couchettes (sleeper berth)
• La manière de remplir et d’interpréter un journal de bord papier ou un dispositif de consignation électronique (ELD)
• Les exigences en matière de tenue de registres et les procédures d’inspection routière
• Les stratégies de gestion de la fatigue et les responsabilités légales des conducteurs et des transporteurs

Quelle est la durée de validité du certificat ?

Il n’existe pas de durée d’expiration obligatoire au niveau fédéral pour le certificat HOS. Toutefois, la plupart des employeurs, des compagnies d’assurance et des auditeurs recommandent un renouvellement ou une remise à niveau tous les 3 ans, ou dans les cas suivants :

• En cas de modification réglementaire (ex. : nouvelles obligations liées aux ELD)
• Si un conducteur présente des infractions ou des problèmes de conformité
• Lors de l'intégration d’un nouveau salarié ou dans le cadre de programmes de formation continue

Certaines provinces ou entreprises peuvent exiger un renouvellement plus fréquent, en particulier dans les secteurs à haut risque comme le transport de matières dangereuses ou les longs trajets.

Comment vais-je recevoir mon certificat avec eSafetyFirst ?

Tous nos cours incluent un certificat PDF remis à la fin du programme.

Ce fichier PDF comportera deux pages : un certificat standard et une carte de formation au format portefeuille.

L’employeur doit conserver les certificats, tandis que l’employé doit garder sa carte portefeuille sur lui en tout temps durant le travail.

Les étudiants qui souhaitent recevoir une carte portefeuille en format physique peuvent en faire la demande et l’acheter auprès de eSafetyFirst. Cet article optionnel n’est pas inclus dans le prix du cours et coûtera 10 $ supplémentaires pour l’impression et l’expédition.

Si vous n’avez pas le temps de plastifier votre propre carte portefeuille, vous trouverez peut-être plus pratique de la commander directement auprès de nous.

 Comment retrouver mon certificat si je l’ai perdu ?

Dans la majorité des cas, cette question nous est posée par des personnes ayant suivi leur formation auprès d’une autre entreprise. En tant qu’entreprise privée, nous ne pouvons stocker et accéder qu’aux données de nos propres clients. Si vous avez suivi votre formation avec une autre entreprise, vous devez les contacter pour obtenir une copie de votre certificat.

Si vous êtes client de eSafetyFirst.com, il vous suffit de vous connecter à votre compte et vous pourrez, à tout moment, télécharger une copie du certificat que vous avez reçu de notre part.

CONCLUSION

Les règlements sur les heures de service constituent un pilier fondamental de la sécurité routière dans le secteur du transport commercial au Canada. En définissant clairement les limites de conduite, les périodes de repos obligatoires et les exigences en matière de tenue de registres, ces règles permettent de prévenir les accidents liés à la fatigue et de protéger les conducteurs comme les autres usagers de la route.

Les employeurs ont la responsabilité légale et morale de s’assurer que leurs conducteurs sont formés, accompagnés et surveillés en matière de conformité, conformément au Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules utilitaires.

Qu’elle soit offerte en salle ou en ligne, la formation sur les heures de service n’est pas seulement une obligation réglementaire — c’est un outil essentiel pour encourager les bonnes habitudes de conduite, réduire les responsabilités juridiques et instaurer une culture de sécurité au sein de l’entreprise.

Avec une formation adéquate, des pratiques actualisées et une supervision constante, les entreprises de transport peuvent améliorer leur sécurité, leur conformité et leur durabilité sur les routes canadiennes.